[專家評估會]嘉興有軌電車運營時間定了!可以這樣換乘

發布日期:2019-12-11 10:58 信息來源:市軌道公司 瀏覽次數:

12月9-11日,《嘉興市有軌電車近期建設項目(一期工程)可行性研究報告》專家評估會召開,浙江省發展改革委、嘉興市發展改革委、嘉興市軌道公司以及《可研報告》編制單位上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司等單位的相關代表參加會議。來自北京、上海、廣州、深圳、成都、天津等地的14名交通專家對嘉興有軌電車一期工程工可進行評估。

預計運營時間為5:30-23:30

有軌電車最大的優勢就是快捷、準點。有了有軌電車,市民朋友就可以真正實現“不用等,掐表上下車”了。

目前,國內外有軌電車均采用時刻表運行,準點運行率超過95%。換句話說,不同于隨機性高的公交、地鐵,有軌電車的運行方式類似火車,按照預先設定的時刻班次運行。

為什么準點率這么高?這與有軌電車的運行模式有關。通過采用專用定位設備對有軌電車進行實時定位,同時實行交叉口信號優先等一系列措施,既能準確監測列車運行時間,也能時刻調控車輛速度,保障到站時間的可靠性。

根據目前規劃,嘉興有軌電車運營時間為早5:30至晚23:30,全日運營18小時。實際運營時可根據高鐵及公交的首末班車時間進行調整。市民朋友可以關注“嘉興軌道”微信公眾號,屆時會發布具體時刻表,今后也會采用APP等方式實時發布車輛信息。

整合公共交通,破題“最后一公里”

嘉興現代有軌電車近期建設工程考慮了與內外交通方式的銜接。銜接對外交通樞紐,打通高鐵南站、嘉興火車站等對外樞紐的銜接通道。

在公交銜接方面,目前規劃在T1線和T2線的換乘節點建設換乘樞紐。全線共有換乘站四座。分別為瓶山站(T1線與T2線換乘)、紡工路站(T1線與T2線換乘)、實驗中學站(T1、T6共用站臺)、附中站(T2、T6共用站臺)

有增有減,建設以現代有軌電車為骨干的公交廊道。一方面減少與有軌電車重合的公交線路數,一方面是增加接駁線路數,優化整合周邊公交線路。此外,將加強沿線站點的公共自行車建設,打通“最后一公里”。

專用車道,路面路中設軌道

目前,國內有軌現場普遍為路面專用車道,既能提升交通安全,也有助于緩解交通擁堵。由于規劃線路覆蓋主城區,嘉興有軌電車大部分路段采用路中布設,道路兩旁用側石隔離或者護欄隔離,其它機動車輛不能駛入有軌電車專用車道。

車道設在路中間,車站怎么設置?按目前規劃,車站基本布設在臨近交叉口位置,大部分是通過人行橫道過街進行乘客組織,在車站與人行橫道線之間預留了15m左右的駐足區,以保證行人過街安全。在客流量較大的車站,如換乘站瓶山站及禾興路站等,考慮設置人行地道過街;在南湖湖濱站及嘉興一中站等,設置人行天橋。

嘉興有軌電車總體以路面敷設為主,部分節點將采用地下段方案,如嘉興站下穿鐵路等。當前,具體線路方案仍在深化研究,有待后續規劃。

常規工期18-24個月,需圍擋施工

受制于工程建設條件,目前國內有軌電車工程建設一般需要18-24個月左右。由于有軌電車雙向需要占據寬八米左右的空間,在施工時將根據具體的路基結構方案,施行圍擋施工。

為減少施工影響,結合嘉興市一環四路提升改造計劃,一期工程以T1線安樂路站-嘉興南站段、T2線月河北站-環城南路站段為主體。專家組認為將該路段納入一期工程實施范圍,有利于有軌電車與道路改造工程同步實施,避免二次開挖,節省工程投資。

多線布局,打造“軌道上的嘉興”

打造“軌道上的嘉興” ,有軌電車先行。嘉興市發改委相關負責人表示,目前嘉興正在打造“軌道上的嘉興”,有軌電車項目是這一戰略的第一步,海寧到杭州的城際鐵路同步在建,下一步嘉興將提升規劃,有望申報建設嘉興到上海松江,海鹽、平湖到金山的城際軌道。 “嘉興市現代有軌電車項目是浙江首個,我們深入貫徹落實‘百年軌道’戰略,打造嘉興軌道品牌形象,不斷完善嘉興市交通軌道網絡建設。”嘉興市軌道公司相關負責人表示。




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